4年前的那届大会主题被确定为———“世界邮轮发展新格局中的中国因素”。仅仅在4年后，国际邮轮界已经达成共识：中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。

　　数据是最客观公正的：我国港口接待邮轮次数从2006年的115艘次变为2012年的285艘次，增幅148%;今年1至6月，中国港口接待邮轮236艘次，同比2012年激增117%。

　　作为全国最大的海洋省，海南一直在中国邮轮旅游版图占据重要地位。2006年，海南建成中国第一个国际邮轮码头;2011年，海南迎来第一艘以三亚凤凰港为母港的国际邮轮。今年1-9月，海南出入境邮轮达到180艘次，同比增长66.7%，接待邮轮旅客9.3万人次，同比增长37.2%。

　　原交通部部长、中国交通运输协会会长钱永昌认为，随着邮轮这一新的旅游方式被中国老百姓熟悉后，中国邮轮旅游开始呈爆发式增长。

　　国际邮轮公司齐聚中国分享这一盛宴，歌诗达、皇家加勒比、丽星邮轮、地中海邮轮等多家外资邮轮公司均已进入中国市场。丽星邮轮坦言，中国是其重要的市场，今年的表现尤其令人侧目。仅以海南为例，在进入海南3年后，10月启动的这个航期受到了旅行社的热捧，五分之一的艘次早早被旅行社包下。

　　国家旅游局副局长吴文学在主旨演讲中说，从国际上看，邮轮旅游发展已有百余年的历史，现代邮轮被誉为“浮动的度假村”、“移动的微型城镇”、“无目的地的目的地”。自上世纪60年代以来，国际邮轮旅游进入快速增长期。“尽管中国邮轮旅游起步较晚，但发展迅速，潜力巨大。”吴文学说，目前，已有上海、厦门、天津、三亚、青岛、舟山等10多个沿海城市建成、在建或者正在规划国际邮轮码头。

　　今年，共有24艘国际邮轮来华访问或在华经营。中国邮轮旅游已从国际邮轮到港服务为主的起步发展阶段，快速步入国际邮轮到港服务与中国公民搭乘邮轮出境旅游并举的发展阶段。

　　今年4月，习近平主席到三亚凤凰国际邮轮港考察时指出，要加快邮轮母港的建设步伐，加快发展邮轮产业。据悉，为更好地促进邮轮旅游发展，国家旅游局将会从四个方面着力推进：编制好《中国邮轮旅游总体规划》，加强对邮轮旅游发展的宏观指导;构建政策体系和工作机制，积极创造良好的发展环境;加快人才培养，大力培育邮轮旅游消费市场;积极推进邮轮旅游产业链扩展，加快培育国内的邮轮设计、研发和制造企业。

　　早在上世纪90年代就凭借优异的地理位置、一流的旅游资源成为国际邮轮停靠港的海南，在《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中明确提出：“重点发展邮轮旅游”、“推进国际邮轮母港发展”……

　　“海南海洋旅游正经历从‘浅蓝’向‘深蓝’发展的过程，正从滨海观光向海洋旅游度假转变，从近海休闲向远洋度假转变。”陆志远坦言，邮轮产业已经成为海南新兴产业的高地和旅游产业的新业态，在今年底至明年的艘期中，“双子星号”、“海娜号”将分别以三亚和海口为母港，开通至越南的航线，海南也成为国内唯一一个同时拥有2个邮轮母港的省份。而邮轮边境旅游异地办证工作的正式启动，将会使“海南度假+邮轮假期”这一旅游新业态获得更快发展。

　　在中国邮轮经济大发展的大背景下，陆志远表示，将从编制邮轮产业发展规划、加大邮轮产业政策扶持力度、加快邮轮旅游产品开发建设、加大邮轮旅游宣传促销、强化邮轮旅游市场规范管理和重视邮轮产业专业人才的培养等六个方面，进一步推进海南邮轮旅游更好更快发展。